您的位置:首頁 >汽車 >

特斯拉要當心福特對野馬Mach-E電動跨界車認真對待

2019-11-24 14:01:27來源:

洛杉磯—電動汽車市場將變得異常有趣。在經歷了一段漫長的等待之后,隨著一系列新車型于2020年問世,電動汽車EV可能很快就會從古玩過渡到重要時刻。每一個都針對最重要的跨界購買者,且價格都在40,000美元至60,000美元之間價格范圍。啜了后大多數人的運動型轎車的銷售,特斯拉將開始出貨的Y型。大眾汽車將在周二的洛杉磯車展上公開其ID.4,基于MEB的BEV將在田納西州的查塔努加進行美國生產。沃爾沃出色的XC40跨界車獲得了舊電池組,并與令人興奮的Polestar 2分享了其技術。然后是福特野馬Mach-E,它在周日晚上的現場直播活動中正式亮相。

合規車到野馬

使用野馬品牌是一個有爭議的舉動。這也不是計劃,也不是最初。最初,福特公司正在開發它公開描述為“合規性汽車”的汽車,該汽車的制造完全是為了滿足美國和歐洲的排放法規。但是在2017年,它取消了這些計劃,將內部一個臭名昭著的團隊愛迪生(Team Edison)作品匯總在一起,以重新構想該項目。它的目標是設計一款只能是福特的BEV,幾乎沒有什么比奔騰的小馬更具標志性的福特汽車了。

在短短一年多的時間里,愛迪生(Team Edison)團隊嚴重依賴VR而非黏土模型,從而擺脫了對跨界車更為通用的看法。主電動機從汽車的前部移動到后部。軸距增加了8.5英寸(216毫米),并且加長了軸距。A柱向后拉到汽車的后部,延長了引擎蓋的線條,車頂縱梁上有一個巧妙的視覺技巧,當您看到汽車的側面或側面時,它確實可以將Mach-E放置在Mustang系列中從后四分之三角度。

正面看到這是一個更具挑戰性的設計。車頭燈喊'Stang,引擎罩上的折痕也一樣。但是它看起來也可能又高又窄,特別是當涂成深色時。外觀最好的是Mach-E GT,定于2021年春季上市。它具有獨特的前部造型,具有優化的空氣動力學性能,聚碳酸酯插入物可以打勾您的大腦,希望在前部找到格柵。一輛車。除了告訴我們Mach-E的阻力系數“低于0.3”之外,沒有其他工程師會透露具體信息。

特斯拉的影響力顯而易見

愛迪生團隊撕毀合規車的時機似乎并非偶然。(諾爾選擇洛杉磯噴氣機中心作為揭密地點;它實際上是加利福尼亞霍桑市SpaceX的隔壁).2017年是第一批特斯拉Model 3s上市的時候,那輛車對馬赫的影響-E在您打開一扇門并走進去的那一刻就很清楚。按下按鈕即可打開的門;門把手也過時了這里。

像Model 3一樣,它基本上是一個無按鈕區域。中央堆棧以15.5英寸觸摸屏為主導,采用縱向樣式,并在儀表板上引以為傲。它運行福特最新的基于QNX的Sync 4,并具有優雅,直觀的基于圖塊的UI,與特斯拉和沃爾沃的最新信息娛樂系統共享設計原則。在屏幕的底部,是一個物理的轉盤,覆蓋在屏幕上,類似于在Jaguar Land Rover的Touch Duo設置中找到的轉盤。目前,這只是設置為專用的音量控制,盡管很容易看到福特可以通過以后的OTA更新向其添加更多功能作為輸入設備。

當涉及Model 3時,Mach-E通過在駕駛員正前方提供第二個專用儀表板解決了我們的主要抱怨。福特因使用此10.2英寸數字顯示器而受到極大的束縛,它將為您顯示速度,范圍和其他一些關鍵信息,但沒有太多其他信息。

我們不允許駕駛Mach-E,但是我確實得到了短暫的體驗。后座很寬敞-比Jaguar I-Pace寬敞得多-并且由于采用了全長的玻璃車頂,因此明亮通風。周到的設計細節比??比皆是;駕駛員和乘客之間的扶手可折疊起來,是存放錢包或手提包的理想場所,而4.8立方英尺(135升)的漏油孔將有一個排水孔,因此如果您要在冰上注滿水在后擋板上,您可以。(打開實際的后擋板,后排座椅在使用后排座椅時,后排貨物容積為29立方英尺/ 821L)。

有五種模式來統治他們?

在2020年末至2021年春季之間,福特將推出后輪驅動和全輪驅動Mach-E以及標準或擴展范圍的電池組。其中最便宜的是Select;$ 43,895可以買到一臺較小型的后排驅動器,但是要等到2021年初才能買到。這也適用于52,400美元的加利福尼亞1號公路,一種帶有較低阻力18英寸車輪和遠程電池組的RWD版本。所有價格均在考慮IRS稅收抵免之前;這將是7,500美元,直到福特與特斯拉和通用汽車一起出售了200,000個插件,此后它便開始落伍。福特預計這將在2021年的某個時候發生。

如果您想在2020年推出Mach-E,則必須是Premium(標準配置,RWD規格起價為50,600美元)或59,900美元(包含AWD和大電池)的第一版。在Mach-E GT中也發現了大電池。這到了最后,并且在性能范圍內進行了交易-福特計劃將價格為60,500美元的Mach-E GT的飛行時間控制在4秒以內0-60英里/小時,并且會有一個Performance Pack將這個時間縮短到3秒的中間范圍。根據開發人員的短暫駕駛經驗(工程師認為,這是“批準方式的60-70%”),即使是全輪驅動的Premium車型也應具有足夠的加速度,以使大多數駕駛內部交易的駕駛員感到興奮電推進燃燒。

可以說,這些馬達是福特公司內部的設計,它是從福特公司在混合動力產品方面的經驗演變而來的。前后電動機都使用永磁體,并且像保時捷一樣,福特采用了矩形發夾設計,以在線圈中填充更多的銅和更少的空氣。功率和扭矩的大小取決于配置。在低端,對于RWD型號,Mach-E Select應該約為190kW(255hp),而419Nm(306lb-ft)。福特AWD第一版的目標是GT的功率為248kW(332hp)和565Nm(417lb-ft),342kW(459hp)和830Nm(612lb-ft)。

300英里應該結束范圍焦慮

對于電池組,福特使用LG Chem的袋式電池,將其裝入模塊中,然后將其串聯和并聯組合。較小的電池組在10個模塊中使用288個電池,可提供75.7kWh的電能,這應提供210-230英里(338-370公里)的續航里程,具體取決于它是單電機還是雙電機Mach-E。

較大的電池組為98.9kWh,由376個電池的12個模塊組成。這需要大量的精力,福特認為,將其安裝到后輪驅動的Mach E上,足夠行駛300英里(482公里),這對抵抗射程焦慮有很大幫助。直流快速充電中的一種功率為150kW,應在38分鐘內將電池的充電狀態從10%提升至80%。

家庭充電顯然要慢得多;連接到標準240V,32A充電器時,時速約為每小時22英里(35 km / h),如果使用可選的48A壁裝箱,則每小時時速約為32英里。與奧迪(Audi)和保時捷(Porsche)一樣,福特(Ford)與亞馬遜(Amazon)合作,以盡可能簡化家庭安裝過程,并且與美國電氣(Electrify America)和格林洛茨(Greenlots)合作,建立由12,500個公共充電器組成的福特通行證充電網絡,該網絡應支持即插即用,汽車在握手過程中會使用充電器驗證您的帳戶詳細信息。

當購買Mach-E時,特斯拉對愛迪生車隊的影響也得到了體現。您可以通過福特經銷商來做到這一點。在美國,有2,100家經認證可銷售和維修電動汽車,并且每輛電動汽車都將配備汽車來提供試駕。但是福特還希望您能夠輕松地在網上購買Mach-E,而無需像美國購車那樣遵循常規的歌舞常規。由于大多數州都存在長期的貿易保護主義法律,該法律要求經銷商在有人要購買新車時減價,因此確切的方式仍在確定中。

微信福彩真的能赚钱吗